અમે ફર્સ્ટ લુકમાં BMW iX M60 મોટરના પ્રભાવશાળી પાવર આઉટપુટનો સંકેત આપ્યો હતો, પરંતુ તેની પાંચમી પેઢીની મોટર ટેક્નોલોજી તમારા માટે તપાસવા યોગ્ય છે. તે એટલા માટે કારણ કે તે હાઇ-ટેક અને થોડી જૂની-શાળા બંને છે. તમારે જે કરવાની જરૂર છે તે અહીં છે. જાણો, અને શા માટે BMW દ્વારા iX M60 પર આ મોટરનો ઉપયોગ કરવો એટલો રસપ્રદ છે. દુર્લભ પૃથ્વીના ખનિજોના ઉપયોગથી દૂર જતા ઇલેક્ટ્રિક મોટરની કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં આ એક મોટો સુધારો છે.
અમે વધુ આગળ વધીએ તે પહેલાં, જો તમે વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વિવિધ પ્રકારની EV મોટર્સ માટે નવા છો, તો અમારી પાસે વ્યાપક ઇ-મોટર 101 કોર્સ છે. તેને અન્ય ટેબમાં ખોલવા માટે મફત લાગે અને તેનો સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગ કરો. પરંતુ તમામ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વાહન ચલાવવા માટે વિદ્યુત ઉર્જાને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિઝમના ગુણધર્મો પર આધાર રાખો. ચુંબકનો એક ધ્રુવ બીજા તરફ આકર્ષાય છે, અને બે ધ્રુવો એકબીજાને ભગાડે છે, જે મોટરને ચલાવે છે. આ કરવાની એક સરળ રીત છે. મોટરના ફરતા ભાગમાં મજબૂત કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરવા (જેને રોટર કહેવાય છે) અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ્સ (ફેરોમેગ્નેટિક સામગ્રીની આસપાસ વાયર) નો ઉપયોગ સ્થિર "કેન" માં જ્યાં તે ફરે છે, તેને સ્ટેટર કહેવાય છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટમાં ઇલેક્ટ્રોડ ધ્રુવીયતાને ઉલટાવી દે છે. ચુંબકીય ધ્રુવીયતા, અને તે આ સ્વિચિંગ છે જે કાયમી ચુંબકને ખેંચે છે. પરંતુ સ્થાયી ચુંબક બનાવતી દુર્લભ પૃથ્વી સામગ્રીઓ શોધવાનું મુશ્કેલ બની રહ્યું છે, તેથી BMW સ્થિર સ્ટેટરમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનો ઉપયોગ કરીને અને r ફરતા r માં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનો ઉપયોગ કરીને તેમાંથી છુટકારો મેળવી રહ્યું છે.otors. આ હાંસલ કરવા માટે તે એક પ્રાચીન તકનીક – બ્રશ્ડ મોટર્સ – પર આધાર રાખે છે.
જો તમે રેડિયો-નિયંત્રિત રોક ક્રાઉલરનો ઉપયોગ કર્યો હોય અથવા તમારા પાવર ડ્રિલને ડિસએસેમ્બલ કર્યું હોય, તો તમે બ્રશ મોટર્સથી પરિચિત હશો. આ ઈલેક્ટ્રિક મોટરની શોધ થઈ ત્યારથી આસપાસ છે અને તેને "બ્રશ્ડ" કહેવામાં આવે છે કારણ કે બ્રશનો સમૂહ પ્રસારિત થાય છે. રોટર પર કહેવાતા કોમ્યુટેટર દ્વારા સ્પિનિંગ રોટરને પાવર આપે છે. રોટરના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વિન્ડિંગ્સ કોમ્યુટેટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. જ્યારે ઉત્સાહિત થાય છે, ત્યારે સ્ટેટર અને રોટર બંને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળો ઉત્પન્ન કરે છે જે તેમને એવી રીતે ફેરવે છે કે જેથી રોટર સ્પિન થાય. .ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની અંદર સ્વિચિંગ સ્પીડ વધારવી અને વર્તમાનમાં વધારો કરવાથી ઝડપમાં વધારો થાય છે.
રોટરમાં બે કે તેથી વધુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફીલ્ડનો સમાવેશ થઈ શકે છે, દરેક કોમ્યુટેટર પર સંપર્કોની જોડી (અને બ્રશ) દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ફરીથી, મોટરને માત્ર બે બ્રશનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, પરંતુ તમે તમારી ડિઝાઇન હાંસલ કરવા માટે જરૂરી હોય તેટલા બ્રશનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ગોલ. બ્રશ લગભગ કોઈપણ સામગ્રીમાંથી બને છે જ્યાં સુધી તમે વિદ્યુત પ્રવાહ પસાર કરી શકો છો. ઘણા કિસ્સાઓમાં, આ બ્રશ તમારા બ્રેક પેડ્સની જેમ પાવડર ધાતુ અને અન્ય સામગ્રીઓમાંથી સિન્ટર કરવામાં આવે છે. પર્ફોર્મન્સ, બ્રેક પેડ્સની જેમ જ. તમારા બ્રેક પેડ્સની જેમ જ, બ્રશ અને કમ્યુટેટર્સ ધૂળ અને વસ્ત્રો ઉત્પન્ન કરે છે અને તેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે, જે એક કારણ છે કે આનો હાલમાં કોઈપણ આધુનિક EV અથવા હાઇબ્રિડમાં ઉપયોગ થતો નથી.
આ તમને આજે રસ્તા પર દેખાતી મોટાભાગની મોટરો સુધી પહોંચાડે છે. બ્રશલેસ મોટર્સ કાં તો ફરતા ભાગમાં કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરે છે અથવા ફરતા ભાગમાં ફેરોમેગ્નેટિક સામગ્રીની આસપાસ ઘામાં ચુંબકીય ક્ષેત્રને "પ્રેરિત" કરે છે. પછીના પ્રકારને અસિંક્રોનસ એસી ઇન્ડક્શન કહેવામાં આવે છે. મોટર, જે મોટા ભાગના ટેસ્લાસ સાથે શરૂ થાય છે.
સૌથી મોટી ટેકઅવે એ છે કે બ્રશ વગરની મોટરો બ્રશ કરેલી મોટરો કરતાં વધુ લોકપ્રિય છે કારણ કે તેઓ વસ્ત્રોની સપાટી (કમ્યુટેટર) સામે ઘસવામાં આવતા બ્રશમાંથી જાળવણી અને ધૂળને દૂર કરે છે, જે બંને મોટરના જીવનને લંબાવી શકે છે. ડાઉનસાઇડ્સ ઊંચી પ્રારંભિક કિંમત અને વધુ છે. જટિલ મોટર સ્પીડ કંટ્રોલર, જેને સામાન્ય રીતે સ્ટેટર અને રોટરની સ્થિતિને યોગ્ય રીતે માપવા માટે ત્રણ હોલ-ઇફેક્ટ સેન્સરની જરૂર પડે છે (જોકે કેટલાક આધુનિક નિયંત્રકોએ આ સેન્સરને દૂર કરવા માટે ચપળ રીતો શોધી કાઢી છે).
આ પાંચમી પેઢીની BMW મોટરમાં કોઈ ચુંબક નથી. તે ત્રણ-તબક્કાની એસી સિંક્રનસ મોટર તરીકે કામ કરે છે, રોટર વિન્ડિંગ્સને પાવર કરવા માટે બ્રશ અને કમ્યુટેટરનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે એસી બ્રશવાળી મોટર્સ હવે માત્ર ત્રીજા વિશ્વના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ માટે નથી.
અમે BMW ને આ બ્રશ અને કમ્યુટેટરના આયુષ્ય વિશે પૂછ્યું, અને તેઓ ખરી જાય ત્યારે ધૂળનું શું થાય છે. જ્યારે તેઓ અમને બ્રશના આયુષ્યનો અંદાજ આપી શક્યા ન હતા, તેઓએ અમને ખાતરી આપી હતી કે બ્રશ મોડ્યુલ "માં" હતું. એક બંધ અને સીલબંધ ડબ્બો જે સ્ટેટર/રોટર વાયરિંગની અંદર ધૂળના દૂષણને દૂર કરે છે”. કોઈપણ જેણે બ્રેકનો ઉપયોગ કર્યો છે અથવા તો ડીસી મોટરને બ્રશ પણ કર્યું છે તે જાણે છે કે આ ધૂળના કણો કેટલા સારા છે. તે જોવાનું રસપ્રદ રહેશે કે તે કેટલો સમય ચાલે છે અને કેટલા ધૂળ આ મોડ્યુલો ખરેખર સમાવે છે (અથવા રિલીઝ).
કાયમી ચુંબક મોટરને મોટાભાગે સૌથી વધુ પાવર ડેન્સિટી ધરાવતા તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવે છે, પરંતુ કાયમી ચુંબકને "બંધ" કરતા નથી. તેમનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ક્યારેય બદલાતું નથી, તેથી જ્યારે તેઓ સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સમાં ઊર્જા દ્વારા સંચાલિત ન હોય, ત્યારે તેઓ તે વિન્ડિંગ્સમાં ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે. , જે પ્રતિરોધકતા બનાવે છે. તેથી જ બહુવિધ મોટરો દ્વારા સંચાલિત કેટલાક EVs કાં તો ક્લચ ડિસએન્જેજમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે અને જ્યારે જરૂર ન હોય ત્યારે કાયમી ચુંબક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે, અથવા અસિંક્રોનસ એસી ઇન્ડક્શન મોટર (આવા નુકસાન વિના) અને કાયમી ચુંબક મોટર સ્થાપિત કરે છે. દુર્લભ પૃથ્વી ધાતુઓ બનાવે છે. કાયમી ચુંબકને પણ નૈતિક રીતે સ્ત્રોત બનાવવું વધુને વધુ મુશ્કેલ છે, અને ચીન તેના મોટા ભાગના અનામતોને નિયંત્રિત કરે છે, આ તમામે BMW અને અન્ય મોટર ઉત્પાદકોને ઉચ્ચ-પાવર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ બનાવવાની અન્ય રીતો શોધવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા છે.
BMW મુજબ, આ પાંચમી પેઢીની મોટર સિસ્ટમ ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા, ઝડપી સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ અને બહેતર થર્મલ મેનેજમેન્ટને સક્ષમ કરે છે.” BMW કહે છે, “આ બધું ઉચ્ચ રેવ, વધુ ટોર્ક અને તેનાથી પણ વધુ પાવરમાં અનુવાદ કરે છે.”BMW એ શરત લગાવી રહી છે કે આધુનિક સામગ્રી અને સીલિંગ ટેક્નોલોજી આધુનિક બ્રશ અને કમ્યુટેટરને આધુનિક EVsમાં સેવા જીવનના સમયગાળા માટે વ્યાજબી સેવા અંતરાલમાં ઉપયોગમાં લેવા સક્ષમ બનાવશે.
તેના દેખાવ પરથી, BMW ઉત્પાદનને અતિશયોક્તિ કરતું નથી. વાસ્તવમાં, iX M60′ની આગળ અને પાછળની મોટર્સનું પ્રમાણભૂત સંયુક્ત ઉત્પાદન 532 હોર્સપાવર અને 749 પાઉન્ડ-ફીટ ટોર્ક છે. વ્યક્તિગત રીતે, આગળની મોટર 255 હોર્સપાવર પહોંચાડે છે, જ્યારે પાછળની મોટર સામાન્ય કામગીરીમાં 483 હોર્સપાવર પહોંચાડે છે. સ્પોર્ટ બૂસ્ટ મોડમાં કુલ પાવર 610 એચપી પર જાય છે, અને લોન્ચ મોડ તમને 811 એલબી-ફૂટ ટોર્ક સાથે સીટના પાછળના ભાગમાં સ્લેમ કરે છે. બધું બેટરી સ્તર બદલ્યા વિના, અને તમને મોટર એડજસ્ટિબિલિટીનું ઊંડા સ્તર આપે તેવા કિસ્સામાં પેક કરવામાં આવે છે.
તે સ્પષ્ટ છે કે ચુંબક રહિત સર્વોપરિતા માટેની લડાઈ હમણાં જ શરૂ થઈ રહી છે, અને BMW એ EVs સામે વારંવાર કરવામાં આવતી મુખ્ય ટીકાનો જવાબ આપી રહી છે: દુર્લભ અને ક્યારેક અનૈતિક રીતે ખનન કરાયેલ સામગ્રી પર નિર્ભરતા ગ્રહ માટે EVsને વધુ ખરાબ બનાવે છે. અમે ખરેખર ઇલેક્ટ્રિકના રસપ્રદ સમયગાળામાં પ્રવેશી રહ્યાં છીએ. મોટર વિકાસ.
સાઇન અપ પર ક્લિક કરીને, તમે ઉપયોગની શરતોથી સંમત થાઓ છો. અમે અમારી ગોપનીયતા નીતિ અનુસાર તમારી માહિતી એકત્રિત કરીશું અને તેનો ઉપયોગ કરીશું.